
Karri Perttu ajaa nykyisin sähköskootterillaan vain kotona ja pellolla, koska muualle ei alle 15-vuotiaana kulkineen kanssa ole enää asiaa. Kuvassa myös perheen lapinporokoira Köpi.
Riina Kaski
Eura, Kiukainen | Kiukaislainen Karri Perttu on harmistunut. Pihalla nököttää sähkömopo, joka on seissyt lähes tyhjänpanttina vuoden 2025 kesäkuusta.
– Oli just alkamassa paras mopoiluaika, kun kesäloma alkoi. Sitten ei enää saanutkaan ajaa mihinkään, Karri kertoo.
Hän on tällä hetkellä viidesluokkalainen, joka ehti huristaa mopollaan koulumatkat ja käydä muuten kylällä vuoden verran. Sitten tieliikennelakiin lisättiin momentti, joka kieltää kevyen sähköajoneuvon kuljettamisen alle 15-vuotiailta.
Karri Pertun menopeli ei teknisesti ole mopo vaan sähköskootteri, jonka huippunopeus on 25 kilometriä tunnissa ja moottorin teho enintään yksi kilowatti. Ajamisessa noudatetaan samoja sääntöjä kuin polkupyörällä, eikä mopokorttia tai rekisteröintiä tarvita.
Kulkine hankittiin aikanaan, sillä Karrille kertyy koulumatkaa 4,9 kilometriä suuntaansa. Se on sata metriä alle maksuttoman koulukyydin rajan.
Lain päivityksen jälkeen Karri kysyi vanhemmiltaan, mitä asialle voisi tehdä. Armi-äiti kertoi pääpiirteet, miten lainsäädäntöprosessi toimii, ketkä lakimuutoksista päättävät ja kuinka voisi yrittää vaikuttaa, kun muutos tuntuu epäkohdalta.
Kuukausien kärvistelyn jälkeen poika päätti tammikuussa tarttua toimeen. Kului viitisentoista minuuttia ja syntyi kirje, joka oli valmis postitettavaksi.
– Karri kirjoitti Matias Marttiselle, joka oli tuttu nimi. Hän tosin ei ollutkaan liikenneministeri vaan työministeri, Armi Perttu sanoo.
Karri kertoi kirjeessä tilanteensa ja ehdotti, että sähkömopolla eli tässä tapauksessa kevyellä sähköajoneuvolla ajamisen ikäraja laskettaisiin 10 vuoteen. Hänen mielestään sähkömopo on yhtä turvallinen kuin polkupyörä, kun sillä ajaa sääntöjen mukaan ja käyttää kypärää.
24. helmikuuta päivätyssä vastauksessa todettiin, että mopokorttiasiat kuuluvat liikenne- ja viestintäministeriön vastuulle. Karrin kirje oli lähetetty edelleen sinne.
Oikeasta ministeriöstä tuli postia maaliskuun alkupuolella, eikä enää puhuttu mopokortista. Vastaus oli odotettu, joskin pettymys.
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta lisäsi lakiin ikärajan, koska sen ajatellaan parantavan erityisesti lasten liikenneturvallisuutta. Selkänojaa valiokunta otti myös onnettomuustilastoista. Ikärajasääntely ei koske sähköavusteista polkupyörää eikä moottorilla varustettua polkupyörää, kunhan sen nopeus ei ylitä kuutta kilometriä tunnissa.
Lopuksi vastauksessa todetaan, että valtioneuvosto seuraa tarkasti, kuinka sääntely toimii ja mitkä ovat sen vaikutukset. Karri ei ole vakuuttunut siitä, että muutos vaikuttaa toivotunlaisesti lasten ja nuorten liikkumistapoihin.
Koulumatkat taittuvat nykyään koulutaksissa. Perhe maksaa kyydistä, kun auto noutaa Karrin ja pari muuta oppilasta Perttujen kodin nurkalla sijaitsevalta pysäkiltä.
– Onhan tämä tuntunut vähän hullulta, mutta viiden kilometrin raja on tarkka, Armi Perttu toteaa.
Harolantietä ei lasketa vaaralliseksi, koska siinä on alhainen nopeusrajoitus ja valaistus. Arvio perustuu Euran kunnan käyttämään Koululiitu-ohjelmaan.
Perheessä on käyty keskustelua myös siitä, voisiko Karri polkupyöräillä koulumatkat osan vuodesta. Tämä ei toistaiseksi ole iskenyt isommin kipinää, joskin ajatuksia on heitetty ilmoille niin uudesta pyörästä kuin isosisaruksen kunnostusta kaipaavastakin pyörästä.
– Kyllä tuo lähes viisi kilometriä on kuitenkin sen verran pitkä matka, että ei poikaa viitsi kävelemäänkään pistää, Armi Perttu sanoo.
Vanhemmat saivat äidin mukaan paljon palautetta kyläläisiltä, että poika ajoi menopelillään nätisti tien reunassa. Nyt kruisailu rajoittuu kotipihalle ja pellolle.
Mikä lakimuutos?
Tieliikennelain 17. pykälän toinen momentti on astunut voimaan 17.6.2025.
”Kevyttä sähköajoneuvoa kuljettavan on oltava 15 vuotta täyttänyt. Kevyttä sähköajoneuvoa ei saa luovuttaa alle 15-vuotiaan kuljetettavaksi.”
Kevyt sähköajoneuvo sen sijaan määritetään ajoneuvolain pykälässä 29.
”Kevyellä sähköajoneuvolla tarkoitetaan sellaista muuta sähkömoottorilla varustettua ajoneuvoa kuin 28 §:n 1 momentissa tarkoitettua sähköavusteista polkupyörää tai L-luokan ajoneuvoa, jonka eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja rakenteellinen nopeus enintään 25 kilometriä tunnissa.”